Chemours unterstützt die Forderungen der Automobilindustrie nach längeren Übergangsfristen für fluorierte Gase, die in mobilen Klimaanlagen (MAC) eingesetzt werden, im Rahmen der vorgeschlagenen EU-PFAS-Beschränkung. Von Chemours angeführte Stellungnahmen der Industrie fordern eine Übergangsfrist von mindestens 13 Jahren für leichte Elektrofahrzeuge und 20 Jahren für andere Fahrzeugtypen, da kein Drop-in-Ersatz für R-1234yf verfügbar sei.
Laut Chemours sind Propan (R-290) und CO2 (R-744) derzeit die einzigen beiden PFAS-freien Kältemittel, die für MAC-Anwendungen geprüft werden. Die Stellungnahmen der Industrie nennen aufgrund der hohen Entflammbarkeit von R-290 sicherheitstechnische und regulatorische Hürden, während Systeme mit R-744 andere Architekturen und für höhere Drücke ausgelegte Komponenten erfordern, insbesondere in warmen Klimazonen.
In den Stellungnahmen heißt es außerdem, dass beide Alternativen eine vollständige Neuentwicklung des Systems sowie einen Validierungszyklus erfordern würden, der die Fahrzeugintegration, die Sicherheit, die Anforderungen an die Wartung und die Systemleistung umfasst. Chemours wies darauf hin, dass die frühere Umstellung von R-134a auf R-1234yf mehr als 15 Jahre dauerte.
Ein Anfang dieses Jahres veröffentlichter Bericht einer technischen MAC-Arbeitsgruppe kam zu dem Ergebnis, dass Maßnahmen wie maximale Leckageraten, verpflichtende Inspektionen und die Rückgewinnung von Kältemitteln die jährlichen Emissionen während des Übergangszeitraums um bis zu 60% reduzieren könnten.
„Chemours unterstützt die Vertreter der gesamten automobilen Wertschöpfungskette bei ihrer Forderung nach einem praktikablen, wissenschaftlich fundierten Zeitplan für die Umstellung von Fahrzeugklimaanlagen, der den Zugang der Verbraucher zu einer sicheren, effizienten und nachhaltigen Fahrzeugkühlung gewährleistet“, sagte Joseph Martinko, President of Thermal & Specialized Solutions bei Chemours.
