Chemours ha sostenuto la richiesta dell’industria automobilistica di periodi di transizione più lunghi per i gas fluorurati utilizzati nella climatizzazione mobile (MAC) nell’ambito della proposta di restrizione UE sui PFAS. I contributi del settore citati da Chemours chiedono una transizione di almeno 13 anni per i veicoli elettrici leggeri e di 20 anni per le altre tipologie di veicoli, evidenziando l’assenza di un sostituto direttamente intercambiabile per R-1234yf.
Secondo Chemours, il propano (R-290) e la CO2 (R-744) sono attualmente gli unici due refrigeranti non PFAS in fase di valutazione per le applicazioni MAC. I contributi del settore individuano ostacoli normativi e di sicurezza per R-290, a causa della sua elevata infiammabilità, mentre i sistemi a R-744 richiedono architetture differenti e componenti per pressioni più elevate, in particolare nei climi caldi.
I contributi affermano inoltre che entrambe le alternative richiederebbero una riprogettazione completa del sistema e un ciclo di validazione comprendente l’integrazione nel veicolo, la sicurezza, i requisiti di assistenza e le prestazioni del sistema. Chemours ha osservato che la precedente transizione da R-134a a R-1234yf ha richiesto più di 15 anni.
Un rapporto del MAC Technical Working Group pubblicato all’inizio di quest’anno ha rilevato che misure quali tassi massimi di perdita, ispezioni obbligatorie e recupero del refrigerante potrebbero ridurre le emissioni annuali fino al 60% durante il periodo di transizione.
«Chemours sostiene i rappresentanti dell’intera catena del valore automobilistica nella richiesta di un calendario di transizione pratico e basato su dati scientifici per la climatizzazione dei veicoli, tutelando l’accesso dei consumatori a sistemi di raffreddamento dei veicoli sicuri, efficienti e sostenibili», ha dichiarato Joseph Martinko, President of Thermal & Specialized Solutions di Chemours.
