Chemours a soutenu les appels de l’industrie automobile en faveur de périodes de transition plus longues pour les gaz fluorés utilisés dans la climatisation automobile (MAC), dans le cadre de la proposition de restriction des PFAS dans l’UE. Les contributions du secteur citées par Chemours demandent une transition d’au moins 13 ans pour les véhicules électriques légers et de 20 ans pour les autres types de véhicules, en invoquant l’absence de substitut directement compatible au R-1234yf.
Selon Chemours, le propane (R-290) et le CO2 (R-744) sont actuellement les deux seuls fluides frigorigènes sans PFAS évalués pour les applications MAC. Les contributions du secteur font état d’obstacles en matière de sécurité et de réglementation pour le R-290 en raison de sa forte inflammabilité, tandis que les systèmes au R-744 nécessitent des architectures différentes et des composants adaptés à des pressions plus élevées, en particulier dans les climats chauds.
Les contributions indiquent également que chacune de ces solutions alternatives nécessiterait une refonte complète du système et un cycle de validation couvrant l’intégration au véhicule, la sécurité, les exigences d’entretien et les performances du système. Chemours a souligné que la précédente transition du R-134a au R-1234yf avait pris plus de 15 ans.
Un rapport du groupe de travail technique sur la MAC, publié plus tôt cette année, a conclu que des mesures comprenant des taux de fuite maximaux, une inspection obligatoire et la récupération du fluide frigorigène pourraient réduire les émissions annuelles jusqu’à 60 % pendant la période de transition.
« Chemours soutient les représentants de l’ensemble de la chaîne de valeur automobile qui demandent un calendrier de transition pragmatique et fondé sur la science pour la climatisation automobile, afin de préserver l’accès des consommateurs à un refroidissement des véhicules sûr, efficace et durable », a déclaré Joseph Martinko, President of Thermal & Specialized Solutions chez Chemours.
