Thermo King a lancé le groupe frigorifique pour semi-remorque Advancer S après sa présentation en avant-première à IAA Transportation 2026. Le nouveau groupe utilise le fluide frigorigène R-454A et est conçu pour réduire le potentiel de réchauffement global (GWP) du fluide frigorigène, tout en maintenant la maîtrise de la température, l’efficacité énergétique et les performances opérationnelles de la gamme A-Series.
Selon Thermo King, le R-454A réduit le GWP du fluide frigorigène de plus de 90 % par rapport au R-452A. Advancer S conserve la puissance frigorifique, la descente rapide en température et l’efficacité en matière de carburant et d’énergie de la gamme A-Series.
Le groupe intègre Advancer EcoMode, qui peut réduire la consommation de diesel jusqu’à 50 % par rapport au mode continu. Conçu pour fonctionner avec différentes sources d’énergie, Advancer S peut également être associé à la technologie de récupération d’énergie AxlePower ou à des packs de batteries modulaires pour un fonctionnement hybride ou entièrement électrique.
Advancer S bénéficie d’une certification indépendante d’analyse du cycle de vie, délivrée par un tiers, qui couvre son empreinte carbone depuis l’approvisionnement en matières premières et la fabrication jusqu’à l’exploitation et au recyclage en fin de vie. Thermo King a indiqué que ces données peuvent étayer le reporting environnemental, la mesure des émissions de Scope 3 et le suivi des objectifs de développement durable des entreprises.
Le groupe intègre également une détection automatisée des fuites de fluide frigorigène et une surveillance de sa concentration dans le cadre de son système de gestion des risques. Les groupes mono-température Advancer S sont désormais disponibles en Europe, au Moyen-Orient et en Afrique.
« Pour prendre en charge le fluide frigorigène à faible GWP tout en maintenant les performances, nous avons entièrement repensé l’architecture d’Advancer », a déclaré Juan Urmeneta, Product Management Leader, Thermo King EMEA. « La certification LCA montre que jusqu’à 86 % des émissions d’un groupe sur sa durée de vie proviennent de son fonctionnement, principalement de la consommation de carburant, tandis que le fluide frigorigène n’en représente que 10 % à 20 %. Cela souligne pourquoi il était essentiel de changer de fluide frigorigène sans sacrifier durablement l’efficacité en matière de carburant et d’énergie. »
