Solstice Advanced Materials ha presentato Direct-to-YF (DTYF), un concept aftermarket per convertire a R-1234yf gli impianti di climatizzazione esistenti dei veicoli a R-134a, in occasione di Automechanika Frankfurt 2026.
Il retrofit è progettato per essere eseguito senza sostituire o modificare i componenti del circuito R-134a esistente. La procedura si articola in tre fasi: recupero della carica residua di R-134a dall’impianto del veicolo e riparazione della perdita; montaggio di una coppia di adattatori a innesto rapido da 134a a R-1234yf di nuova concezione; iniezione di una piccola quantità di un additivo per olio sviluppato per ottimizzare il ritorno dell’olio al compressore, prima di ricaricare l’impianto con R-1234yf. Sotto il cofano viene quindi applicata un’etichetta identificativa del refrigerante R-1234yf.
Non sono necessarie nuove attrezzature d’officina. Da anni i centri di assistenza europei intervengono sia sui veicoli a R-134a sia su quelli a R-1234yf e dispongono già di attrezzature per il recupero, il riciclo e la ricarica (RRR) dei due refrigeranti utilizzati nel processo. Il retrofit si basa quindi su capacità di assistenza già consolidate.
Il concept arriva mentre l’EU F-Gas Regulation (2024/573) promuove la riduzione graduale degli HFC attraverso un sistema basato su quote, limitando la disponibilità di R-134a per il mercato dell’assistenza. R-1234yf è pienamente conforme alla mobile air conditioning (MAC) Directive (2006/40/EC) per i nuovi impianti di climatizzazione delle autovetture ed è supportato da un’infrastruttura di assistenza consolidata in tutto il mercato aftermarket.
I componenti per il retrofit saranno distribuiti alle officine professionali e ai fornitori di servizi attraverso gli attuali canali aftermarket automobilistici europei dell’azienda. Non è stata ancora fissata una data per la disponibilità commerciale. I dettagli relativi all’implementazione saranno illustrati nella sessione tecnica “A Simple Guide to Repair and Retrofit Older R-134a Cars with R-1234yf” il 9 settembre 2026 ad Automechanika Frankfurt.
Solstice Advanced Materials, quotata al Nasdaq con il simbolo SOLS, è nata da uno spin-off di Honeywell e fornisce refrigeranti, oltre a materiali per la produzione di semiconduttori, il raffreddamento dei data center e altri settori.
“L’aftermarket europeo si occupa attualmente di un parco veicoli che comprende più di 100 milioni di impianti a R-134a, oltre a veicoli più recenti che utilizzano R-1234yf”, ha dichiarato Rick Winick, vicepresidente e direttore generale, Automotive Refrigerants, Solstice Advanced Materials. “Il concept di retrofit Direct-to-YF è stato sviluppato nel corso degli ultimi tre anni… Valutazioni tecniche indipendenti e analisi dei rischi hanno concluso che l’utilizzo del retrofit è accettabile nell’ambito dello stesso quadro di valutazione applicato agli impianti di climatizzazione dei nuovi veicoli.”
