Solstice Advanced Materials a présenté Direct-to-YF (DTYF), un concept destiné à l’après-vente pour convertir au R-1234yf les systèmes de climatisation automobile existants fonctionnant au R-134a, à Automechanika Frankfurt 2026.
Le rétrofit est conçu pour être réalisé sans remplacer ni modifier les composants du circuit R-134a existant. La procédure se déroule en trois étapes : récupération de la charge restante de R-134a dans le système du véhicule et réparation de la fuite ; installation d’une paire d’adaptateurs encliquetables R-134a vers R-1234yf de conception nouvelle ; puis injection d’une petite quantité d’un additif pour huile développé afin d’optimiser le retour d’huile au compresseur, avant la recharge du système avec du R-1234yf. Une étiquette d’identification du fluide frigorigène R-1234yf est ensuite apposée sous le capot.
Aucun nouvel équipement d’atelier n’est nécessaire. Depuis des années, les points de service européens interviennent aussi bien sur des véhicules au R-134a que sur des véhicules au R-1234yf et utilisent déjà des équipements de récupération, de recyclage et de recharge (RRR) pour les deux fluides frigorigènes employés dans le processus. Le rétrofit s’appuie donc sur des capacités de service déjà établies.
Ce concept arrive alors que le règlement européen F-Gas (2024/573) entraîne la réduction progressive des HFC au moyen d’un système fondé sur des quotas, ce qui restreint l’approvisionnement en R-134a destiné au marché de la maintenance. Le R-1234yf est pleinement conforme à la directive relative à la climatisation mobile (MAC) (2006/40/EC) pour les systèmes de climatisation des véhicules particuliers neufs et bénéficie d’une infrastructure de service bien établie sur l’ensemble du marché de l’après-vente.
Les composants de rétrofit seront proposés aux ateliers professionnels et aux prestataires de services par l’intermédiaire des circuits européens existants de l’entreprise sur le marché de l’après-vente automobile. Aucune date de disponibilité commerciale n’a été fixée. Les modalités de mise en œuvre seront présentées lors de la session technique « Guide simple pour réparer et convertir au R-1234yf les anciens véhicules au R-134a », le 9 septembre 2026 à Automechanika Frankfurt.
Solstice Advanced Materials, cotée au Nasdaq sous le symbole SOLS, est issue d’une scission de Honeywell et fournit des fluides frigorigènes ainsi que des matériaux destinés à la fabrication de semi-conducteurs, au refroidissement des centres de données et à d’autres secteurs.
« Le marché européen de l’après-vente assure actuellement la maintenance d’un parc automobile comprenant plus de 100 millions de systèmes au R-134a, aux côtés de véhicules plus récents fonctionnant au R-1234yf », a déclaré Rick Winick, vice-président et directeur général, Automotive Refrigerants, Solstice Advanced Materials. « Le concept de rétrofit Direct-to-YF a été développé au cours des trois dernières années… Des évaluations techniques indépendantes et des analyses des risques ont conclu que l’utilisation de ce rétrofit était acceptable dans le cadre du même référentiel d’évaluation que celui appliqué aux systèmes de climatisation des véhicules neufs. »
