Chemours ha respaldado los llamamientos del sector automotriz para establecer periodos de transición más largos para los gases fluorados utilizados en el aire acondicionado móvil (MAC) en el marco de la propuesta de restricción de PFAS de la UE. Las aportaciones del sector citadas por Chemours solicitan una transición mínima de 13 años para los vehículos eléctricos ligeros y de 20 años para otros tipos de vehículos, debido a la falta de un sustituto directo para R-1234yf.
Según Chemours, el propano (R-290) y el CO2 (R-744) son actualmente los únicos dos refrigerantes sin PFAS que se están evaluando para aplicaciones de MAC. Las aportaciones del sector señalan obstáculos normativos y de seguridad para R-290 debido a su alta inflamabilidad, mientras que los sistemas con R-744 requieren arquitecturas diferentes y componentes para presiones más altas, especialmente en climas cálidos.
Las aportaciones también indican que cualquiera de las dos alternativas requeriría un ciclo completo de rediseño y validación del sistema que abarcara la integración en el vehículo, la seguridad, los requisitos de mantenimiento y el rendimiento del sistema. Chemours señaló que la transición anterior de R-134a a R-1234yf llevó más de 15 años.
Un informe del Grupo de Trabajo Técnico sobre MAC publicado a principios de este año concluyó que medidas como las tasas máximas de fugas, la inspección obligatoria y la recuperación del refrigerante podrían reducir las emisiones anuales hasta en un 60% durante el periodo de transición.
“Chemours apoya a los representantes del conjunto de la cadena de valor automotriz en su petición de un calendario de transición práctico y basado en la ciencia para el aire acondicionado de los vehículos, que proteja el acceso de los consumidores a una refrigeración vehicular segura, eficiente y sostenible”, afirmó Joseph Martinko, presidente de Thermal & Specialized Solutions de Chemours.
